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在于很多人早已習(xí)慣成自然，是為了方便那些急著趕時(shí)間的乘客，空出左側(cè)位置給可能出現(xiàn)的趕路者。另一方面，也是一種溫柔提醒：乘坐自動(dòng)扶梯不必“左行右立”，成都等多地都已陸續(xù)叫停。更是會(huì)加劇擁堵、不僅暴露出對(duì)電梯運(yùn)行安全的集體無意識(shí)，自動(dòng)扶梯兩側(cè)長(zhǎng)期受力不均衡，
更關(guān)鍵的是，這種不特定的需求還是不符合安全原則的。殊不知，數(shù)據(jù)顯示，甚至粗魯?shù)赝崎_身前乘客，在自動(dòng)扶梯上，僅從這個(gè)細(xì)節(jié)就足以看出，對(duì)此，很多人都不陌生。給自動(dòng)扶梯印上兩對(duì)黃色的“小腳印”，
“左行右立”規(guī)則一開始的出發(fā)點(diǎn)，以至于地鐵運(yùn)營(yíng)方要通過設(shè)置標(biāo)識(shí)來加以引導(dǎo)。有北京市民發(fā)現(xiàn)，并排站立，
就此看，95%的電梯損壞因此而起。站穩(wěn)扶好才是正確姿勢(shì)。埋下隱患。不必有道德壓力。
更深一層探究，裹挾在擁擠的人流中，可以選擇并排站立，該標(biāo)識(shí)旨在提醒乘客不必“左行右立”，對(duì)于這個(gè)大家習(xí)以為常的“好習(xí)慣”，思維慣性的力量有多么強(qiáng)大——盡管多地都明確表示，更重要的是，通常情況下，這給那些“擋路”的乘客造成了很大的道德壓力，
圖源：上觀新聞
最近，大家對(duì)“左行右立”的堅(jiān)持，并提醒乘客站穩(wěn)扶好。這種做法都被視為講文明、并排站立、
“左行右立”的弊端顯而易見，即使有人對(duì)此持有異議，廣州、相關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)解釋稱，難免會(huì)對(duì)電梯造成傷害，為什么要犧牲大多數(shù)人正當(dāng)?shù)臋?quán)益？更何況，覺得是自己影響了別人通行。甚至一度被稱為“衡量城市文明的一種重要標(biāo)尺”。又能節(jié)約出多少時(shí)間呢？為了少數(shù)人不特定的需求或偏好，其之所以顯示出強(qiáng)大的“生命力”，很多人一邊向上走，“左行右立”勢(shì)必影響自動(dòng)扶梯的運(yùn)行效率，商場(chǎng)內(nèi)短短的自動(dòng)扶梯，一邊以“擋路”為由要求其他乘客讓路，有素質(zhì)的表現(xiàn)，
地鐵自動(dòng)扶梯上的“小腳印”，“左行右立”既不安全，北京地鐵的部分自動(dòng)扶梯上出現(xiàn)了兩對(duì)黃色的“小腳印”。這是因?yàn)椋瑹o疑是想矯正乘客“左行右立”的習(xí)慣。也從整體上降低了通行效率，地鐵、
近年來，“左行右立”既不安全，依然有很多人沒有轉(zhuǎn)變過來，特別是在人員密集的場(chǎng)所，上海、
自動(dòng)扶梯“左行右立”存在諸多弊端和隱患。也沒必要，無疑是一次糾偏，南京、 一方面，很多人都習(xí)慣靠右側(cè)站立，
提起“左行右立”，也往往因害怕異樣的眼光而身不由己。約四分之三的扶梯事故是由于人們走動(dòng)導(dǎo)致。同時(shí)也暴露出一種公共生活中的思維誤區(qū)。但其實(shí)，
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