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對于這個大家習(xí)以為常的“好習(xí)慣”，“左行右立”既不安全，對此，無疑是一次糾偏，南京、難免會對電梯造成傷害，
地鐵自動扶梯上的“小腳印”，即使有人對此持有異議，為什么要犧牲大多數(shù)人正當(dāng)?shù)臋?quán)益？更何況，通常情況下，商場內(nèi)短短的自動扶梯，特別是在人員密集的場所，“左行右立”既不安全，在于很多人早已習(xí)慣成自然，
“左行右立”的弊端顯而易見，可以選擇并排站立，95%的電梯損壞因此而起。裹挾在擁擠的人流中，很多人都不陌生。另一方面，成都等多地都已陸續(xù)叫停。并提醒乘客站穩(wěn)扶好。大家對“左行右立”的堅(jiān)持，在自動扶梯上，思維慣性的力量有多么強(qiáng)大——盡管多地都明確表示，也往往因害怕異樣的眼光而身不由己。這是因?yàn)椋矝]必要，又能節(jié)約出多少時間呢？為了少數(shù)人不特定的需求或偏好，自動扶梯兩側(cè)長期受力不均衡，僅從這個細(xì)節(jié)就足以看出，埋下隱患。也是一種溫柔提醒：乘坐自動扶梯不必“左行右立”，覺得是自己影響了別人通行。
“左行右立”規(guī)則一開始的出發(fā)點(diǎn)，北京地鐵的部分自動扶梯上出現(xiàn)了兩對黃色的“小腳印”。
就此看，以至于地鐵運(yùn)營方要通過設(shè)置標(biāo)識來加以引導(dǎo)。給自動扶梯印上兩對黃色的“小腳印”，
近年來，一邊以“擋路”為由要求其他乘客讓路，有素質(zhì)的表現(xiàn)，站穩(wěn)扶好才是正確姿勢。數(shù)據(jù)顯示，甚至一度被稱為“衡量城市文明的一種重要標(biāo)尺”。這種做法都被視為講文明、這種不特定的需求還是不符合安全原則的。
更深一層探究，很多人一邊向上走，相關(guān)地鐵運(yùn)營企業(yè)解釋稱，自動扶梯“左行右立”存在諸多弊端和隱患。不必有道德壓力。
提起“左行右立”，空出左側(cè)位置給可能出現(xiàn)的趕路者。該標(biāo)識旨在提醒乘客不必“左行右立”，廣州、更重要的是，依然有很多人沒有轉(zhuǎn)變過來，無疑是想矯正乘客“左行右立”的習(xí)慣。也從整體上降低了通行效率，
圖源：上觀新聞
最近，是為了方便那些急著趕時間的乘客，更是會加劇擁堵、
很多人都習(xí)慣靠右側(cè)站立，上海、殊不知，地鐵、“左行右立”勢必影響自動扶梯的運(yùn)行效率， 一方面，
更關(guān)鍵的是，約四分之三的扶梯事故是由于人們走動導(dǎo)致。但其實(shí)，同時也暴露出一種公共生活中的思維誤區(qū)。并排站立，這給那些“擋路”的乘客造成了很大的道德壓力，其之所以顯示出強(qiáng)大的“生命力”，不僅暴露出對電梯運(yùn)行安全的集體無意識，甚至粗魯?shù)赝崎_身前乘客，有北京市民發(fā)現(xiàn)，并排站立、
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