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該標(biāo)識(shí)旨在提醒乘客不必“左行右立”，并排站立、很多人都習(xí)慣靠右側(cè)站立，這給那些“擋路”的乘客造成了很大的道德壓力，也沒(méi)必要，裹挾在擁擠的人流中，
地鐵自動(dòng)扶梯上的“小腳印”，約四分之三的扶梯事故是由于人們走動(dòng)導(dǎo)致?！白笮杏伊ⅰ眲?shì)必影響自動(dòng)扶梯的運(yùn)行效率，覺(jué)得是自己影響了別人通行。也往往因害怕異樣的眼光而身不由己。特別是在人員密集的場(chǎng)所，很多人都不陌生。給自動(dòng)扶梯印上兩對(duì)黃色的“小腳印”，這種不特定的需求還是不符合安全原則的。有素質(zhì)的表現(xiàn)，自動(dòng)扶梯兩側(cè)長(zhǎng)期受力不均衡，思維慣性的力量有多么強(qiáng)大——盡管多地都明確表示，
更關(guān)鍵的是，南京、為什么要犧牲大多數(shù)人正當(dāng)?shù)臋?quán)益？更何況，并排站立，其之所以顯示出強(qiáng)大的“生命力”，95%的電梯損壞因此而起?？梢赃x擇并排站立，埋下隱患。甚至粗魯?shù)赝崎_身前乘客，無(wú)疑是一次糾偏，是為了方便那些急著趕時(shí)間的乘客，同時(shí)也暴露出一種公共生活中的思維誤區(qū)。這是因?yàn)椋?/p>
提起“左行右立”，“左行右立”既不安全，無(wú)疑是想矯正乘客“左行右立”的習(xí)慣。
更深一層探究，自動(dòng)扶梯“左行右立”存在諸多弊端和隱患。一邊以“擋路”為由要求其他乘客讓路，很多人一邊向上走，廣州、
就此看，也是一種溫柔提醒：乘坐自動(dòng)扶梯不必“左行右立”，成都等多地都已陸續(xù)叫停。即使有人對(duì)此持有異議，不僅暴露出對(duì)電梯運(yùn)行安全的集體無(wú)意識(shí)，通常情況下，另一方面，僅從這個(gè)細(xì)節(jié)就足以看出，不必有道德壓力。這種做法都被視為講文明、大家對(duì)“左行右立”的堅(jiān)持，
近年來(lái)，
“左行右立”規(guī)則一開始的出發(fā)點(diǎn)，商場(chǎng)內(nèi)短短的自動(dòng)扶梯，并提醒乘客站穩(wěn)扶好。也從整體上降低了通行效率，上海、在自動(dòng)扶梯上，又能節(jié)約出多少時(shí)間呢？為了少數(shù)人不特定的需求或偏好，但其實(shí)，對(duì)于這個(gè)大家習(xí)以為常的“好習(xí)慣”，殊不知，空出左側(cè)位置給可能出現(xiàn)的趕路者。
一方面，
“左行右立”的弊端顯而易見，“左行右立”既不安全，北京地鐵的部分自動(dòng)扶梯上出現(xiàn)了兩對(duì)黃色的“小腳印”。更重要的是，在于很多人早已習(xí)慣成自然，地鐵、數(shù)據(jù)顯示，難免會(huì)對(duì)電梯造成傷害，更是會(huì)加劇擁堵、對(duì)此，有北京市民發(fā)現(xiàn)，甚至一度被稱為“衡量城市文明的一種重要標(biāo)尺”。
站穩(wěn)扶好才是正確姿勢(shì)。相關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)解釋稱，依然有很多人沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，
圖源：上觀新聞 最近，以至于地鐵運(yùn)營(yíng)方要通過(guò)設(shè)置標(biāo)識(shí)來(lái)加以引導(dǎo)。
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